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交换空间:流行时尚Q3还是X1?

日期:2019-08-05 12:23:46 来源:洋码头

交换空间:Q3所有者体验x1

Q3业主体验x1:

在拿起x1的钥匙后,张开始仔细观察。X1的正面继承了宝马的经典设计元素、双肾进气格栅和天使眼大灯,甚至放在保险杠上的圆形雾灯也有点类似于旧的x3。尽管x1的经典造型非常悲观,但与Q3相比,它仍然跟不上时代的美学。

X1的天使眼灯真的很经典,识别的程度也很高,远灯,近灯都用LED光源,但卤素转向灯几乎还是有意义的。

据我所知,这一代X1是建立在前卫的平台上的,虽然较短的车头带来了更多乘客空间,但它缺乏宝马应有的气质。张先生说。

x1的y环看起来不错,但18英寸稍微小一点,也许19英寸或20英寸的轮子会有更好的视觉效果。

对于身形健硕的X1来说,一个魁梧的背影似乎与整体风格更搭,只不过线条相对简单,不如Q3那么有层次感。

X1在尾门上方同样安装了尾翼,造型十分动感。

X1采用双边共两出式排气布局,虽然排气尾口并不粗,但却为略显稳重的车尾增添了一些运动感。

X1的行李厢内部也很规整,但并没有因为更大的车身尺寸而获得更多的行李厢容积,不过后排座椅支持比例放到,空间扩展性上表现还算不错。

来到车内,X1的内饰和它的外形一样,依旧有着浓郁的宝马家族化特点,虽然用料做工还算扎实,但整体造型略显老气,这也是张先生当年没有选择X1的一个原因。

X1采用真皮运动风格座椅,包裹性和支撑性都还不错,只不过棕色的配色显得不如Q3运动。

X1除了带有腿部支撑调节,还带有两档座椅记忆,这项配置张先生感觉用起来十分方便,但对于大部分时间只有自己用的车来说,这一配置又显得不那么重要了。

来到后排,更大的车身尺寸和轴距确实为X1带来了比较宽敞的空间,但后排座椅仅支持靠背角度调节,并且填充并不算软,舒适度比较一般。

X1的后排座椅座垫有些短,对于大腿的承托并不到位,让后排乘坐舒适度大打折扣。

X1的全景天窗采光面积和可开启面积都不小,即便内饰为深色,但也不会让车内乘客感到压抑。

体验完X1的空间后,张先生来到了驾驶位。X1的三辐式多功能方向盘虽然功能丰富、握感也很不错,但造型太过普通,不如Q3样式时尚运动。

此外,X1上的指针仪表以让张先生感到失望,毕竟大众这种非豪华品牌都开始配备全液晶仪表了,而指导价近34万元的X1却连个液晶仪表都没有。

不过X1也有可取之处,中控屏支持无线连接CarPlay,摆脱了线材的束缚,使用起来更加方便。

X1配备了无线连接CarPlay,但却没有配备无线充电功能,充电依旧需要连线,并且储物槽很窄只能竖着存放手机。

在体验完X1的静态部分后,张先生决定开车出去转一转,再详细感受一下X1的驾驶感受。

刚一上手,X1的表现还是给张先生带来了一些惊喜。之前也开过上一代X1,那种紧绷感会让人时刻紧张着,而这代X1却更轻松一点。

不过开了一段后张先生觉得,X1的悬挂调校偏向舒适,搭载的2.0T低功率发动机和8挡手自一体变速箱在舒适模式下低速行驶油门响应不太灵敏,变速箱还会有顿挫,整体驾驶感受不及Q3轻快。

驾驶模式切换按钮被安放在挡杆左侧,不满于舒适模式的张先生此时已将驾驶模式切换至SPORT,看看运动模式下能否激发出X1的潜能。

“SPORT模式下,X1的油门确实变灵敏了,方向盘也更加沉稳了,猛然间感觉这的确还是宝马,但当过弯、并线超车时,偏软的悬挂还是让你觉得它心有余而力不足。”张先生总结道。

经过一天的交换座驾体验,X1的车主刘先生和冯小姐都有点种草Q3,虽然自己的X1也有着时尚的外观、宽敞的空间和丰富的配置,但造型更加个性、科技配置更加丰富的Q3更让他们心动,这也是Q3成为行业标杆的原因。

Q3和X1从诞生之日起就抢占着同一个市场,X1于2016年换代后更是凭借宽敞的空间、偏舒适的调校和运动基因圈粉无数,如今再面对已经换代的Q3,多少有些力不从心,即便是X1的车主也难掩对Q3的喜爱之情。

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