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3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

     时间:2017-09-09 16:42:33

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

撰文│Jeff

2017/08/23

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经过一连串的预告之后,宝马正式在2017年8月21日,发表了新一代M5,拥有霸气十足的外观,动力源自可输出600匹最大马力的4.4升V8双涡轮引擎,搭配M Steptronic 8速手自一体变速箱。最重要的,是新一代M5配有M xDrive四驱系统,具备3种模式可调,不仅能在弯中提供绝佳循迹性,更让新一代M5只需3.4秒就能从静止加速至时速100公里。

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

新一代M5在近日正式发表,取代之前的M550i,成为G30世代5系车系中最顶级、性能最强的车款。

G30世代5系顶级性能款降临,首搭M xDrive四驱系统

在新一代M5尚未问世之前,G30世代5系的顶级性能车款是由隶属于MPA范畴的M550i xDrive担任,搭载M Performance 4.4升V8双涡轮引擎,拥有462匹最大马力及650N.m的最大扭矩,以及可在4秒从静止加速破百的强悍实力,并且是G30世代5系率先搭载xDrive四驱系统的车型。

M5正式发表之后,正式取代M550i成为现行5系中最强、最快、最接近赛车化的高性能跑轿车。而新一代M5,也是除了X系列SUV系 (X5 M、X6 M) 之外,首度搭载四驱系统的M Car。这套由宝马性能化部门M 通用bH开发的M xDrive四驱系统,可视情况或驾驶模式调整前后轴动力分配,最极端状态可固定在纯后驱模式,而后轴另外具备Active M Differential主动式差速器,锁定比率视情况可在0~100%之间调整,让M5在出弯时拥有绝佳的推进能力。

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

新一代M5标配M xDrive四驱系统,并具备4WD、4WD Sport及2WD纯后驱模式,搭配强悍性能,可让M5做出华丽的飘移动作。

另一方面,新一代M5提供相当多样的模式可供驾驶者设定,其中DSC动态稳定系统具有DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及DSC Off等模式,M xDrive系统则有4WD、4WD Sport及2WD纯后驱等模式可选。

其中在DSC On+4WD的组合设定下,是M5的基本模式,也是最适合日常使用的状态,不仅随时都有DSC系统保护,同时也有四驱系统时时供应充足的抓地力,且系统也允许在出弯时有些许打滑现象,并没有完全抹煞驾驶乐趣。

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

内饰豪华与性能兼具,并透过细节处红色饰件,隐隐约约的点缀出竞技氛围。

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方向盘后方除了换档拨片之外,还有M1、M2的记忆快捷键,可让驾驶者依喜好设定引擎、转向、变速箱、悬挂及四驱系统设定,并在按下后快速进入该喜好模式。

而MDM+4WD Sport的组合,则让拥有较纯熟驾驶技巧的驾驶者,可以适度做出较大角度的飘移动作,提供更多的挑战性与乐趣。至于DSC Off状态,原厂建议在赛道上使用,若同时搭配将M xDrive四驱系统选择在2WD纯后驱状态,那么新一代M5将可用脱缰野马来形容,非得有过人的驾驶技巧才能将它驯服,并可提供极高度的挑战性与操驾乐趣。

600匹的4.4升V8双涡轮引擎,极速超过300公里/小时

动力方面,新一代M5搭载拥有M TwinPower Turbo科技的4.4升V8双涡轮增压引擎,换上新的涡轮、效率更好的中冷系统,以及更高的燃油喷射压力,种种的调整,让这具引擎可在5,600~6,700转之间输出600匹最大马力,并从1,800转开始供应750N.m的最大扭矩,并一路持续至5,600转都不衰退。

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

经过换上新的涡轮、效率更好的中冷系统及更高的燃油喷射压力,这具4.4升V8双涡轮引擎,可输出600匹、750N.m的最大动力。

3.4秒加速破百,新一代宝马 M5高性能跑轿车正式发表

新一代M5不仅拥有杰出的操控表现,且只需3.4秒就能加速破百,0~200公里/小时也只需11.1秒就能完成,极速可达305公里/小时的境界。

负责传输动力的是M Steptronic 8速手自一体变速箱,具备日常使用的D模式及赛道驾驶的序列式手动模式,再加上M xDrive四驱系统的加持,新一代M5只需3.4秒就能从静止加速至时速100公里 (M550i为4秒,上一代M5为4.4秒),0~200公里/小时也只需11.1秒就能搞定,极速则可透过选配M Driver's package套件,从250公里/小时解禁至305公里/小时。

底盘方面,新一代M5搭载经M部门调校的运动化主动式悬挂,可透过VDC (Variable Damper Control) 系统调整悬挂阻尼,具备Comfort、Sport及Sport Plus三种模式。且这套系统经过Nürburgring北赛道的测试及赛车手参与调校,原厂表示可提供绝佳的支撑性与路感回馈,同时也能兼顾日常舒适性。

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轮圈内的金色卡钳,代表该车已选配陶瓷碳纤维碟盘,可减轻23公斤的重量,至于轮圈则有19及20寸的选择。

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